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汽车线上:重赏之下才能创造绿色汽车社会!?

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重赏之下才能创造绿色汽车社会!?记者:haya 2008-10-02

不知道大家最近在开媒体的新车介绍报导文章(特别是欧洲车)时,会发现在平常最关心的马力、扭力、加速成绩、极速的数据之外,也开始喜欢提出油耗与二氧化碳排放数据作为参考。对于国内消费者来说或许油耗数字意义比较大些,毕竟油耗表现跟实际的荷包支出有直接关係。

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但是二氧化碳排放数字呢?大概一般人既不了解这些数字多多少少所代表的意义,也不觉得更自己有什幺切身的关係,反正自己就算买了一台「二氧化碳排放量每公里二百公克」的运动休旅车,好像也皮不痒肉不痛,买到每公里只排放一百克二氧化碳的车也很难有什幺愉快或骄傲的感觉。

不过在注重节能环保的法国可不是这样喔,根据当地推行的法令,只要消费者购买低碳排放、低油耗的车,就可以获得实质的现金回馈。这项政策在法国推行的非常成功,光以今年上半年的市场销售数据来看,低污染小型车的销售量就比去年同期成长了40%,也就等于多出了29000辆小车在法国路上到处跑。相对之下,SUV运动休旅车的销售则下跌了15%,等于约少了9500辆左右,中大型的豪华车销售更是重挫了25%,这项政策所收到的效果由此可以看出。

其实欧洲许多国家都有类似「节能税」的法令制度,希望能藉此鼓励消费大众购买车身小一点、污染低一点的车,少买那些吃油、运转效率差的大车。但法国的政策不但作风更为直接,而且有赏有罚。比方说买一部二氧化碳排放量130g/km以下的车,可以直接得到现金回馈,但是想买排放量161g/km以上的车款时,就得付出一笔惩罚性的费用;至于走中间路线选购131g/km~160g/km排放量车种的人,就没赏没罚。

另外,购买混合动力车种可以获得2000欧元现金奖励,有些使用双燃料之类的车如果够节能且二氧化碳排放量低于140g/km,也可获得同额奖励。如果你够幸运找得到哪家车厂有卖排放量低于60g/km(大概只有电动车才办得到)的话,恭喜你!现赚5000欧元。

这项法令中所规定的排放标準数据每二年会修改一次,以5g/km的幅度逐次递减,也代表国家对于减碳政策的具体目标。在这项法令持续的实施之下,将可成为车厂与消费者追求节能减碳的最大驱动力。

由于这项政策在汽车市场的推行成功,让法国政府考虑将其範围延伸到其他产品领域,好让节能商品有出头天。不过在这乐观的想法之前,法国政府还是得先重新审视整个法令机制的健全与否。其中第一个问题就是赏罚收支的平衡与否,法国国库在第一季就损失了二千万欧元,用以支付超出预期的低污染车购车奖金,政府的奖励对象多,但相对地在对高污染车的惩罚上却不成比例,赏多罚少容易造成国库的入不敷出。

另一个重要问题就是环保税的制订标準都是根据「从排气管中排出来的东西」来考量,这种思维其实相当原始、不正确,甚至危险。举例来说,生质燃料车被不少人视为低排放污染的环保燃料新希望,但事实上全球滥垦森林、泥炭地来种植作为生质燃料来源的粮食作物,却也大幅增加那些地区的碳排放量。

而被期许为汽车界未来的电动车,虽然本身是零废气排放,但是获得电的过程,乃至于电力储存设备(电池)製造过程对于环境的冲击都该全盘列入考量。下次当你读到新车介绍文章上的二氧化碳排放数据时,不要看它跟自己荷包无关就漠不关心,多想想「不愿面对的真相」这部电影和自己生活的环境吧。

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