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死对头之争 Nissan Tiida 1.6T vs. Ford Focus 2

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文 杨智汉、图 王泽玮

Nissan Tiida 1.6T
一手车讯Verdict ★★★★☆
建议售价 90.9万元
综合平均油耗 15.0km/L
上市时间 2012/12
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 极为宽敞的后座乘坐空间
遗珠之憾 不够积极的中后段再加速反应

Ford Focus 2.0 GDi
一手车讯Verdict ★★★★☆(4.5颗星)
建议售价 75.9万元
综合平均油耗 14.6km/L
上市时间 2012/11
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 灵活的车身动态与精準稳定的操控性
遗珠之憾 不够宽敞的后座空间

Mazda3 2.5S
一手车讯Verdict ★★★★☆
建议售价 89.9万元
综合平均油耗 12.0km/L
上市时间 2011/09
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 十足抢眼的内外跑格设计
遗珠之憾 尴尬的2.5升排气量税赋


向来斯文乖乖牌的Tiida,在全新国产五门掀背车型上却装上了一具让人听了就相当热血的185匹1.6升Turbo引擎,这俨然就是性能小钢砲的规格水準,因此我们也找来同样是具有性能与操控底子的Focus 2.0 GDi及Mazda3 2.5S这两部五门掀背车款,来挑战Tiida 1.6T的真正实力,并且选出谁才是呸起来最爽的Hot Hatch人选。全新国产Tiida除了拥有一般1.6升自然进气版本之外,更令人讶异地多了一款马力达185匹的1.6升Turbo车型,而这款高性能版Tiida的出现,不仅在国内掀起了话题,其185匹的涡轮增压动力,在同级距车款中可说无人可及,儘管原厂并未替此车款挂上运动车名或是Sporty的外观及内装,但这般动力水準也不得不让人将它视为性能掀背钢砲,既然如此,我们找来了同样在性能与操控表现皆相当不俗的Focus 2.0 GDi以及Mazda3 2.5S这两部五门掀背车款,来与Tiida 1.6T一较高下的理由自然就能成立,虽然车身尺寸与排气量皆不一,但此番要选的是哪一部让人呸起来最爽、开起来最有Feel的热血掀背车,因此动力与操控表现将是此次厮杀的重点,不过内装配备与空间大小当然也列在评比的範围中。

死对头之争 Nissan Tiida 1.6T vs. Ford Focus 2动力性能
动力性能

光看Tiida 1.6T的185匹最大马力就已相当吓人,毕竟排气量比它更大的Focus 2.0 GDi以及Mazda3 2.5S马力输出皆不及于它,不过很令人玩味的是Tiida 1.6T搭配的是CVT变速箱,这的确又让採Powershift 6速自手排双离合器变速设定Focus以及五速手自排变速箱的Mazda3,有了反攻的机会。


Tiida 1.6T
中后段再加速需善用手排模式

从动力输出帐面上的数据来看,Tiida 1.6T的185匹及24.5kgm的最大马力及扭力,皆明显优于Focus 2.0 GDi及Mazda3 2.5S,因此也让人对于Tiida的涡轮动力表现赋予高度的期待,不过这样的期待却因为CVT变速箱的配置而有了些折扣,并不是说CVT不好,而是它本身就是一项较强调省油的系统设计,而在这样的设定下,儘管Tiida 1.6T拥有大马力输出的优势,但难免会对整个加速性能造成影响。

实际上路踩下油门后,在大马力的背书下,起步加速确实十分带劲,甚至带来贴背感,这样的感受同样在Focus及Mazda3身上也能体验的到,差别是持续催加油门,CVT变速箱所带来的顺畅与十分线性的加速推力则与其他两车有了明显的不同,整体而言是相当强而有力,只不过还是有那幺一点涡轮引擎迟滞的现象出现,且由于CVT变速箱是将引擎转速固定在一个範围,因此持续在高转速定格下,再加速时的动力提昇反应则不够直接,尤其在车速上了120km/h之后再重踩油门,却得不到想要的加速推力,此时则只能透过手动换档的模式直接降档拉高转速,如此才能会获得有劲的加速动力。而不似其他两车的变速箱会在重踩油门下,迅速降档提高转速,让驾驶者能够获得充沛的加速能力,将车速迅速往上飙昇。因此对于Tiida 1.6T整个的动力加速与CVT变速箱的搭配表现有点小失落,讲白一点就是这具185匹的涡轮增压引擎的大马力似乎有点被埋没封印住了。

死对头之争 Nissan Tiida 1.6T vs. Ford Focus 2Tiida 1.6T所搭载的1.6升涡轮增压引擎,可释出达185匹及24.5kgm的最大马力及扭力。
Focus 2.0 GDi
令人热血的中后段再加速性

Focus 2.0 GDi所搭载的2.0升Duratec自然进气引擎,在具备缸内直喷与双可变气门正时技术下,拥有170匹、20.6kgm的最大动力输出,虽然动力输出数据不若Tiida 1.6T,但藉由Powershift 6速自手排双离合器变速系统的搭配,却带来更令人激赏的加速动力表现,除了起步加速十分轻快带劲外,中后段饱满浑厚的再加速力道更让人有热血的贴背感,且在平顺灵敏的变速箱换档反应下,拥有相当活泼且积极的加速动力反应,尤其在车速上了120km/h之后再重踩油门,变速箱即刻退档且引擎同时能够释放出饱满浑厚的加速动力供驾驶驱策,让车速能在瞬间拉昇至170、180km/h,力道之强劲比起Tiida 1.6T及Mazda3 2.5S都还要出色。

死对头之争 Nissan Tiida 1.6T vs. Ford Focus 2Focus 2.0 GDi缸内直喷引擎,拥有170匹、20.6kgm的最大动力输出。
Mazda3 2.5S
类似小钢砲的加速感受

Mazda3 2.5S身上的那具2.5升MZR自然进气引擎,在动力表现上依旧呈现NA引擎高转速高马力的特性,虽然谈不上猛爆,但运用在日常生活已相当足够,167匹及23.3kgm的最大出力在面对上坡弯道路面仍显得十分惬意,轻快有劲的起步加速与Focus 2.0 GDi有点类似,虽然整个加速动力输出不似Tiida 1.6T般的平顺、线性,但AAS的五速手自排变速箱却还是能够提供顺畅的换档衔接,让动力的拉昇相当迅速直接,尤其加上自主性极高的手动换档模式后,更让此车在出弯后的再加速力道显得游刃有余;不过随着引擎转速的逐渐攀昇,就不会再特别让人感受到某个区间的引擎转速特别有力或是乏力,然而这种线性宽广的汽油NA引擎动力特性搭配仅有1390kg的车重,事实上也隐约地让人感受到类似小钢砲般的加速感受。只不过随着油门加深、转速拉高的过程中,引擎运转声稍嫌恼人,这点在行经上坡路段时更为显着。

死对头之争 Nissan Tiida 1.6T vs. Ford Focus 2Mazda3 2.5S所搭载的MZR引擎,最大马力及扭力输出为167匹、23.3kgm。上一篇: 下一篇: